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1. 落地价格：裸车36.74，优惠4.2之后价格是32.54，税1.44，保险1.4，新车服务费+装潢1.07，落地价36.45W，感觉价格不够厚道。

2. 试驾感受：颜值：外观见仁见智，但内饰和氛围感的营造在我看来应该是同级最佳。隔音：48V轻混电机在拥堵路段及冷车启动的优势巨大，起步或低速时发动机声音可以忽略不计，这点是目前我比较喜欢的。车内整体隔音优秀，开音乐之后基本与外界噪音隔绝。（提一下奔C是怎么在全车只有4个音响的前提下音质做的挺不错的）驾乘体验：作为驾驶者，方向盘手感很棒，仪表盘主题也有多种选择。方向盘和中控大屏操作简单逻辑清晰，座椅包裹性很好，S级同款电容座椅调节高级感满分，支持头部和腰托调节也很人性化。

作为乘坐者，副驾的腿部空间受限于中控设计比较局促，但可通过向后调节解决。后排空间很大，我185的身高调好前排座椅后坐上后排仍有至少三拳空间。但后排头部空间比较局促，且由于后驱的原因后排中间凸起比较高，还有一个缺点是后排座椅靠背偏直。但后排我有一个很喜欢的点在于因为我后排载人的机会不多，后排中央扶手一直处于放下状态，无论是整体车内氛围还是后排舒适度都有很大提升。动力：这可能是C级最被人诟病的点了，我会尽量客观的描述我对这台车动力的感受。这台车的排量是1.5T+48V轻混，功率为150kw, 马力为204匹，扭矩为300Nm，零百加速官方为7.7s，实测为7.3-7.8之间，仅从账面数据来看，C级除了排量感人外，其他数据在同级别中都处于中上水平，接下来说说我的实际感受：首先，起步不用多说，因为有48v的介入，起步顺滑有力且安静。速度上来之后想要急加速，受限于排量，会有一点点的动力延迟同时发动机也会出现嘶吼噪音（但值得一提的是即使是这种力不从心的噪音在我个人听来奔驰应该是做了模拟声浪调教，比较好听）市区和快速路上的动力基本可以做到随叫随到。速度超过120码之后的再次加速，动力延迟会变大但也在接受范围之内。但值得一提的是以上所有这些动力描述都是在舒适模式下的体验，因为我个人开车比较佛系，暂时没有试验运动模式。

不足：减配了安全带收紧+360影像，低速换挡有顿挫（车友都说是新车正常现象需要磨合），碰撞预警辅助功能较为鸡肋，经常出现我左右后方的车已经超车之后还在蜂鸣报警。

总结：基于购车及驾驶需求，奔驰C是在同级别中性价比比较高的一台车。（毕竟看到有一堆42万提车的大冤种太多了），它有不少缺点，各种减配+不太好听的排量。如果你也是像我一样较少激烈驾驶习惯+社交需求+追求内饰的氛围感，我觉得奔驰C就是同价位最好的选择。

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